Kurzantwort
In diesem Vergleich ist das Elektroauto in 22 von 26 Kantonen guenstiger. In einzelnen Kantonen ist der Benziner aber klar im Vorteil.
Der Grund ist einfach: Ein Elektroauto hat keinen Hubraum und keinen direkten CO2-Ausstoss, ist aber wegen der Batterie oft schwerer. Kantone gewichten diese Faktoren sehr unterschiedlich.
Warum diese zwei Autos?
Tesla Model Y Long Range AWD
Elektrisches Familien-SUV
Das Model Y ist in der Schweiz ein sehr praesentes Elektroauto: familienfreundlich, schwer genug, um kantonale Gewichtsregeln sichtbar zu machen, und gleichzeitig ein guter Testfall fuer EV-Boni.
- ca. 1'995 kg Leergewicht
- ca. 2'619 kg Gesamtgewicht
- 153 kW tax-relevante Leistung
- 0 g/km CO2
VW Tiguan 1.5 eTSI
Benzin/Mild-Hybrid Familien-SUV
Der Tiguan ist ein populaerer Verbrenner-Vergleich: aehnlicher Nutzwert wie ein elektrisches Familien-SUV, aber mit Hubraum, CO2-Wert und tieferem Gewicht.
- ca. 1'630 kg Leergewicht
- ca. 2'130 kg Gesamtgewicht
- ca. 145 g/km CO2
- 1'498 ccm Hubraum
Kanton fuer Kanton: geschaetzte Jahressteuer
Die Grafik zeigt die geschaetzte Jahressteuer fuer beide Beispielautos. Gruen ist das Elektroauto, grau der Benziner. Die Zahlen sind gerundet.
Was die Zahlen zeigen
Der Tesla ist in Kantonen mit Elektrobonus oder CO2-/Hubraum-Logik stark im Vorteil. Besonders deutlich wird das in Bern, Basel-Stadt, Glarus, Solothurn und Graubuenden.
Der Tiguan gewinnt dort, wo Gesamtgewicht stark ins Gewicht faellt und EV-Vorteile fehlen oder begrenzt sind. In diesem Beispiel betrifft das vor allem Appenzell Innerrhoden, Appenzell Ausserrhoden, Genf und Schwyz.
Aargau, Zug, Tessin, St. Gallen und Waadt liegen relativ nah beieinander. Dort kann schon eine andere Motorisierung, Ausstattung oder ein anderes Gesamtgewicht das Ergebnis verschieben.
Warum Gewicht so wichtig ist
Batterien machen Elektroautos schwerer. Ein Familien-EV kann 300 bis 600 kg mehr wiegen als ein vergleichbarer Benziner.
Je nach Kanton wird mit Leergewicht, Gesamtgewicht, Leistung, Hubraum, CO2, Energieetikette oder Antriebsart gerechnet. Darum kann ein schweres Elektroauto steuerlich guenstig oder teuer sein.
Bei der Fahrzeugsteuer zaehlt also nicht nur Elektro gegen Benzin, sondern die konkrete Schweizer Typengenehmigung mit den technischen Werten.
Warum jeder Kanton anders entscheidet
Die Motorfahrzeugsteuer ist kantonal geregelt. Manche Kantone foerdern Elektroautos stark, andere rechnen eher technisch ueber Gewicht, Leistung oder Hubraum.
Darum gibt es keine serioese Ein-Satz-Antwort fuer die ganze Schweiz. Wer vergleichen will, muss den Kanton und die konkrete Version kennen.
Alle Kantone im Vergleich
| Kanton | Elektroauto | Benziner | Differenz |
|---|---|---|---|
| ZH Zürich | CHF 0 | CHF 298 | -CHF 298 |
| BE Bern | CHF 111 | CHF 470 | -CHF 358 |
| AG Aargau | CHF 286 | CHF 292 | CHF 6 |
| BS Basel-Stadt | CHF 125 | CHF 436 | -CHF 311 |
| BL Basel-Landschaft | CHF 456 | CHF 615 | -CHF 159 |
| SO Solothurn | CHF 0 | CHF 317 | -CHF 317 |
| TG Thurgau | CHF 48 | CHF 240 | -CHF 192 |
| VD Waadt | CHF 67 | CHF 208 | -CHF 141 |
| SG St. Gallen | CHF 335 | CHF 527 | -CHF 192 |
| GL Glarus | CHF 0 | CHF 322 | -CHF 322 |
| LU Luzern | CHF 83 | CHF 399 | -CHF 316 |
| SH Schaffhausen | CHF 195 | CHF 204 | CHF 9 |
| SZ Schwyz | CHF 445 | CHF 334 | +CHF 111 |
| GR Graubünden | CHF 111 | CHF 427 | -CHF 316 |
| FR Freiburg | CHF 276 | CHF 532 | -CHF 256 |
| NE Neuenburg | CHF 250 | CHF 485 | -CHF 235 |
| JU Jura | CHF 423 | CHF 463 | -CHF 40 |
| OW Obwalden | CHF 125 | CHF 149 | -CHF 24 |
| NW Nidwalden | CHF 0 | CHF 133 | -CHF 133 |
| UR Uri | CHF 384 | CHF 469 | -CHF 84 |
| ZG Zug | CHF 260 | CHF 272 | CHF 12 |
| TI Tessin | CHF 230 | CHF 317 | -CHF 87 |
| VS Wallis | CHF 180 | CHF 226 | -CHF 46 |
| GE Genf | CHF 520 | CHF 301 | +CHF 219 |
| AR Appenzell Ausserrhoden | CHF 802 | CHF 638 | +CHF 164 |
| AI Appenzell Innerrhoden | CHF 686 | CHF 539 | +CHF 147 |
Was du vor dem Kauf pruefen solltest
- Rechne die Steuer in deinem Wohnkanton.
- Vergleiche die genaue Version, nicht nur den Modellnamen.
- Pruefe, ob EV-Rabatte dauerhaft oder befristet sind.
- Beruecksichtige auch Versicherung, Strom/Benzin, Reifen und Service.
- Nutze den Typenschein, wenn du moeglichst genaue technische Werte willst.
Fazit: Elektro ist oft guenstiger, aber nicht automatisch
Fuer viele Schweizer Haushalte ist ein Elektroauto bei der Fahrzeugsteuer attraktiver. Der Vorteil kommt aber nicht nur vom Elektroantrieb, sondern aus kantonalen Regeln.
Ein schweres Elektro-SUV kann in gewissen Kantonen teurer sein als ein leichterer Benziner. Umgekehrt kann ein Benziner in CO2- oder Hubraum-Kantonen deutlich verlieren.
Die beste Antwort ist deshalb konkret: Dein Auto, deine Version, dein Kanton. Genau dort hilft AutoTyp.
Vergleiche dein eigenes Auto
Berechne die Fahrzeugsteuer fuer deinen Kanton mit Typenschein oder manueller Eingabe und vergleiche die technischen Werte.
Daten und Grenzen
Die Beispielwerte nutzen typische Schweizer technische Fahrzeugdaten und die AutoTyp-Steuerregeln. Die Formeln wurden gegen den TCS-Steuervergleich 2026 und die AutoScout24-Kostenhinweise fuer den Autokauf plausibilisiert. Fuer Elektroautos wird die tax-relevante Leistung aus dem Fahrzeugausweis/Typengenehmigungskontext verwendet, nicht eine Marketing-Spitzenleistung. Kantonale Rechnungen koennen sich aendern; verbindlich ist immer die offizielle kantonale Veranlagung.
FAQ
Sind Elektroautos in der Schweiz immer steuerfrei?
Nein. Einige Kantone reduzieren oder erlassen die Steuer, andere berechnen Elektroautos ueber Gewicht oder Leistung.
Warum kann ein Elektroauto teurer sein?
Vor allem wegen des Batteriegewichts. Wenn ein Kanton stark nach Gewicht rechnet, kann ein schweres Elektroauto mehr kosten.
Sind die Werte amtlich?
Nein. AutoTyp liefert eine Schaetzung. Rechtlich verbindlich ist die Rechnung oder Veranlagung des Kantons.